Художники показали, как могли выглядеть неудачные проекты летающих автомобилей

8 летающих автомобилей на современных рисунках, сделанных по старым патентам

Художники показали, как могли выглядеть неудачные проекты летающих автомобилей

Источник оригинальных фотографий: www.leasefetcher.co.uk

 

На рубеже ХХ века развитие техники привело к тому, что стали появляться компактные аппараты, способные передвигаться в двухмерном пространстве: они назывались автомобили. Они были значительно меньше паровозов, и для перемещения из одной географической точки в другую им не требовалось предварительной укладки направляющих, то есть рельсов.

Второй вид движущихся аппаратов был способен двигаться в воздушном трехмерном пространстве. Это были аэропланы.


Сама собой напрашивалась идея совместить возможности автомобиля и самолета, превратив транспортное средство в аэромобиль. Это было и практично, и экстравагантно. Например, можно было поступать так же, как Альберто Сантос-Дюмон.


Он любил по утрам совершать полеты на собственноручно построенном дирижабле с мотором из своего дома в Париже до фешенебельного кафе в центре города. Сантос-Дюмон подлетал к зданию, парковался, привязывая свой летательный аппарат к балкону, и спускался вниз по веревочной лестнице. После трапезы бесстрашный авиатор тем же способом забирался в гондолу и продолжал полет. Он был объектом подражания, парижане называли его «малыш Сантос» (за невысокий рост) и одевались, как он: панама и высокий воротничок.


Вскоре Сантос увлекся аэропланами. Его лучшим проектом стала модель Demoiselle («Стрекоза»). Построенная в 1909 году, она развивала скорость в воздухе до 100 км/ч. На ней был установлен рекорд: 18 километров машина пролетела за 16 минут.

Художники показали, как могли выглядеть неудачные проекты летающих автомобилей

Сантос-Дюмон использовал свою «стрекозу» с бамбуковым фюзеляжем и небольшим моторчиком в качестве личного транспортного средства. На приведенном фото видно, как пионер авиации перевозит свой мини-самолет на своем автомобиле. Казалось, до объединения двух транспортных средств в одно – летающий автомобиль – оставался всего один шаг…


Посмотрите нашу подборку. Она вобрала 8 проектов аэромобилей, охватив временной промежуток в 100 лет. Роднит эти разработки и то, что все они были запатентованы. Но, увы, так и остались на бумаге. Во всяком случае, в воздух им не было суждено подняться.


Сегодня много не только говорится, но и делается в направлении создания двухсредного транспортного средства, способного свободно перемещаться как по земле, так и по воздуху. В этом направлении работают ведущие автомобильные и авиационные бренды, совместными усилиями они пытаются решить эту сложнейшую задачу.


Ничего удивительного: наземный трафик критически перегружен и близок к своему лимиту. Необходима альтернатива. Одна из возможных и вполне реальных перспектив – это именно создание аэромобиля. Безопасный, компактный: мы не раз уже писали о результативных разработках.


Посмотрите, какими представлялись в разное время проекты летающих автомобилей.


1. Проект Генри Снука (1912)

Художники показали, как могли выглядеть неудачные проекты летающих автомобилей

Художники показали, как могли выглядеть неудачные проекты летающих автомобилей


Перед нами жиромобиль. Гигантские роторы должны создавать подъемную силу и удерживать в воздухе футуристический салон: что-то среднее между цилиндрической гондолой дирижабля и модифицированным омнибусом. Проект интересен тем, что Снук придумал использовать вместо тянущего самолетного винта роторы – как в автожире. По сути, он повторяет идею Леонардо да Винчи в его знаменитом рисунке вертолета с архимедовым винтом в качестве несущего.

 

Художники показали, как могли выглядеть неудачные проекты летающих автомобилей

Активные и результативные работы в тематике автожиров начались только спустя 10 лет после предлагаемого проекта, это удалось испанскому инженеру Хуану де ла Сиерве в 1923 году. А основное развитие теория автожиров получила еще позже, в 1930-х.

Художники показали, как могли выглядеть неудачные проекты летающих автомобилей

Но автор мог знать об успешных опытах во Франции, где в 1907 году братья Луи и Жак Бреге построили Gyroplane. Он был оснащен двигателем мощностью 45 л. с. и имел 4 несущих винта с 8 лопастями каждый.

Художники показали, как могли выглядеть неудачные проекты летающих автомобилей

Проект летающего автомобиля Снука выполнен в оригинальной двухвинтовой продольной схеме, нашедшей некоторое применение в вертолетостроении в середине ХХ века. Добавим, что о самом Генри Снуке-конструкторе известно очень немного. Есть сведения, что он создал пожарно-спасательный грузовик и аппарат, использующий энергию океанских волн, приводящих в действие те же роторы, что и на своем жиромобиле.

Патент: US1069906A


2. Проект Брюса Билса-младшего (1941)

Художники показали, как могли выглядеть неудачные проекты летающих автомобилей

Художники показали, как могли выглядеть неудачные проекты летающих автомобилей

 
Совершенно фантастический дизайн! Корпус аппарата сделан в форме удлиненной капли, наподобие Hispano Suiza H6C Dubonnet Xenia, выпущенной испанцами в 1938 году, но с открытыми небольшими колесами-шасси. Форма кузова оказалась очень кстати с точки зрения аэродинамики, одного из ключевых факторов при проектировании аэрокара. Привлекает внимание и очень по-самолетному сделанные окна кабины и дверь в салон. Что, кстати, на рендере совсем не отражено.

Художники показали, как могли выглядеть неудачные проекты летающих автомобилей

Компоновочно двигатель размещен внизу кормового отсека. Посредством механизмов силовой передачи усилие от двигателя передается на толкающий винт. Продольные балки скрепляют большие крылья и хвост летательного аппарата с корпусом автомобиля. Из чертежа неясна конструкция крыльев. В них отсутствуют органы управления полетом: руль высоты и элероны. Также не прояснена схема складывания крыльев. По дорогам общего пользования далеко на такой крылатой машине не уедешь. Также известно, что автор предполагал использовать как четырех-, так и трехколесную схему шасси.

Патент: US2241577A


3. Проект Эйнарссона Эйнара (1963)

Художники показали, как могли выглядеть неудачные проекты летающих автомобилей

Художники показали, как могли выглядеть неудачные проекты летающих автомобилей

 

Еще один футуромобиль! Длинный, плоский и очень узкий фюзеляж с задним оперением-плавниками напоминает американские автомобили 1960-х годов. Небольшая высота кузова предполагает, что пассажир или оба пассажира (больше нет места) находится во время поездки-полета в полулежащем положении. Очень романтично…

 

Шасси никак не связаны с двигателем, они снабжены тормозами. И на земле аэромобиль движется за счет работы винтов. Их два, и это оригинальная идея с двумя винтами: тянущим и толкающим. Первый применяется во время полета, второй – для езды. Задумка интересная, хотя и не бесспорная, особенно с точки зрения безопасности во время движения по шоссе. Да и вопрос комфорта и шумности также остается в подвешенном состоянии. Небольшие крылья сбоку могут складываться, вероятно, вниз.


Патент: US3090581A


4. Проект Юнг-До Ки (1996)

Художники показали, как могли выглядеть неудачные проекты летающих автомобилей

Художники показали, как могли выглядеть неудачные проекты летающих автомобилей

 

Образцовый пример восточного минимализма. Корейский дизайнер Юнг-До Ки не стал изобретать велосипед и в качестве основы взял супермини-хэтч Renault 5 и «поженил» его с самолетными атрибутами.

 

Толкающий винт играет роль противовеса и парирует ныряние носом, что всегда было слабым местом для аэромобилей. Подъемную силу создает большое крыло, расположенное позади и над кузовом машины – непосредственно перед винтом, а также два небольших стабилизатора в передней части. Крылья, как следует из чертежа, складываются в вертикальной проекции вниз.

 

Силовая установка расположена, как и полагается в Renault 5, спереди и передает усилие на 2-лопастный тянущий винт.

Патент: KR100222085B1


5. Проект Брэдфорда Соренсена (2001)

Художники показали, как могли выглядеть неудачные проекты летающих автомобилей

Художники показали, как могли выглядеть неудачные проекты летающих автомобилей

 
Пожалуй, самый парадоксальный и интересный проект в нашей подборке. И весьма жизнеспособный.
Вытянутый клиновидный кузов наподобие лодки с огромными стеклами не похож на аэромобиль. Это скорее автомобиль. Но он способен летать. Подъемную силу создают два двигателя, расположенных сверху и снизу. Их лопасти вращаются в противоположном направлении, что создает разницу в давлении, и аппарат поднимается вверх. Небольшие крылья, расположенные уступами на крыше, могут регулироваться по вертикальному углу.

Соренсен известен рядом своих изобретений в самых разных областях – от строительства домов до медицины и автомобильной индустрии. Тот факт, что летающая лодка придумана в наше время, говорит о том, что автор внимательно следит за последними тенденциями и разработками в автомобильной и аэрокосмической индустрии.


Патент: US20020139894A1


6. Проект Цзи Чена (2001)

Художники показали, как могли выглядеть неудачные проекты летающих автомобилей

Художники показали, как могли выглядеть неудачные проекты летающих автомобилей

  

Автор утверждает, что его вдохновляли образы птиц и летучих мышей. По замыслу китайского разработчика, транспортное средство может передвигаться не в двух, а в трех средах: на земле, в небесах и на море. Точнее, под водой.

 

Крылья складываются, и небольшой автомобиль-мухолет на двух пассажиров легко паркуется перед вашим домом. Непонятно, впрочем, каким образом и за счет чего аппарат может подниматься в воздух. И, более того, выполнять сложнейшие эволюции из репертуара высшего пилотажа, что также анонсирует дизайнер: в том числе лететь задом наперед.

Художники показали, как могли выглядеть неудачные проекты летающих автомобилей

Орнитоптер Эдварда Фроста, 1902 г.


На заре авиации строились самолеты с птицеподобными крыльями. Они назывались орнитоптеры, или махолеты. Подобно птице сделал свои планирующие крылья Отто Лиллиенталь. Как известно, во время одного из испытательных полетов он погиб. Интерес к махолетам не ослабевает, однако речь идет о создании относительно компактных аппаратов, постройка же крупных машин связана со значительными трудностями.

Патент: CN1377790A


7. Проект Ларри Лонга (2003)

Художники показали, как могли выглядеть неудачные проекты летающих автомобилей

Художники показали, как могли выглядеть неудачные проекты летающих автомобилей

 
Транспортное средство напоминает приглаженный по дизайну вездеход на воздушной подушке. Два ротора спереди и сзади создают тягу. Боковые перекрещенные трубы – это выхлопная система. Предполагается, что колеса аппарату не понадобятся, поскольку он будет все время находиться в приподнятом состоянии, а его пассажиры – в приподнятом настроении.

 

Машина как будто залетела из «Пятого элемента» Люка Бессона. Однако ее сложно представить на реальных дорогах общего пользования, когда придется спуститься с небес на землю в буквальном смысле. Работающий ротор будет сдувать все вокруг.

 

К слову, в 1950-х годах в Советском Союзе проводились опыты в области необычных движителей для танкостроения, включая реактивный и на воздушной подушке. Но решили отказаться. При всей эффективности действия реактивной струи, которая заставляла многотонную махину пушинкой взлетать на крутые косогоры, за такой машиной было невозможно следовать ни другим машинам, ни тем более людям, например пехотинцам…

Патент: US6745977B1


8. Проект Акаши Барота (2016)

Художники показали, как могли выглядеть неудачные проекты летающих автомобилей

 

Художники показали, как могли выглядеть неудачные проекты летающих автомобилей

 

Автономный автомобиль-квадрокоптер Барота оснащен четырьмя подъемными роторами, расположенными с каждой стороны аппарата и одного – под днищем. Такая компоновка позволяет равномерно распределить вес в полете. Для движения по дорогам предусмотрены колеса, причем возможна трех- и четырехколесная схема.

Художники показали, как могли выглядеть неудачные проекты летающих автомобилей

По своим очертаниям проект Барота напоминает совместную разработку Airbus и Siemens. Она называется CityAirbus и представляет собой автономное аэротакси. Весной этого года прошли успешные испытания прототипа.

Патент: US20180065435A1

 

Оцените новость:
13.12.19 (19:42)
1 115
Источник — © 1gai.ru
Автор — Dmitriy

Новостная рассылка


Рассылка анонсов статей производится каждый понедельник